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    元武二十四年，三月。

    “呜……”

    “库嗤库嗤库嗤！”

    京城火车站，一列火车随着一声鸣笛，车头烟囱上喷出浓浓的黑烟，又有蒸腾的水汽四起，火车缓缓驶入了车站。

    随着两年前科学院发明出大动力的双动作蒸汽机，并利用飞轮解决了蒸汽机运转的稳定性问题，又研究出平行运动连杆机构，离心式调速器和节气阀和配套用压力计，完成了新一代蒸汽机质的飞跃，在纺织、采矿、冶炼和交通运输等方面得到了更加广泛的应用后，大燕的国力，再度迎来爆炸式的增长！

    京城开往粤州的火车轨道虽然还未铺设完毕，因为长江天堑的阻拦……

    以当前的技术底蕴，距离在长江上搭建一架钢铁大桥，似乎还差了些。

    为了解决这座桥，太子李銮去岁在皇家科学院整整住了八个月的时间，到了年末方出来，随后带齐人手，亲赴汉口，半年后才归来，应该是有了好的结果……

    虽然还不知道何时能沟通天堑，但是不管如何，京城至汉口、汉口至粤的铁路已经开通。

    只此两段铁路的开通，再加上新式蒸汽机火车的应用，带来的惊喜，就足以惊动大燕！

    这两段铁路，目前最大的用途有三：其一，人力运转。

    北面土地贫瘠之地的人口迁移前往藩土，是大燕很长时间内的国策。

    而过往，北地至最近的出海口，都要很久。

    且从津门或者申城、即墨等出海口出海，要绕好大一圈后才能西向。

    但火车开通后，半年的路程，却能压缩在半个月乃至十天内完成，这近乎奇迹的速度大大加快了人口迁移的步伐。

    其次，新铁轨的铺设。

    铁轨的铺设，尤其是复线的铺设，最难处就在于沿途物资的供给，譬如铁轨、枕木、沙石。

    而已经铺就开通的铁路，将会极大的方便物资的供应，以及人员的调配。

    如此一来，复线的铺设，将会减少一半还要多的时间。

    而且一旦复线铺通，运力又将会发生质的提高，良性循环！

    其三，就是朝廷中枢对地方的掌控，大大加强！

    过往从中枢下地方，尤其是去两广之地，光路上就要走几个月，黄花菜都凉了。

    如今铁路开通，即便有长江天堑在，需要渡江后再转乘，可速度也提高了十倍不止！

    朝廷诸公最看重的，也是这一点。

    所以对铁路的支持，也愈发加大力度！
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